• Главная
• Категории
• Обзоры товаров

Развал схождение колес автомобиля

Преимущественно для авто, такое мероприятие, как развал схождение, по рекомендации autodepo39.ru осуществляют после пробега в 15000 км (для машин отечественного производства), 30 000 км (для иномарок).

Также нужно проводить внеплановый осмотр и регулирование углов данного режима при таких моментах:

1. при попадании на трассе в яму, в результате чего произошло замятие диска;
2. при проведении ремонта ходовой транспортного средства;
3. при изменениях клиренса машины;
4. в ситуации, когда транспортное средство начало уводить в какую-то сторону;
5. при возникновении значительного износа резины;
6. когда руль начинает плохо возвращается в процессе завершения поворотов.

И часто у владельцев авто возникает вопрос о том, для чего стоит проводить развал-схождение. В данном случае эффективными становятся параметры устойчивости авто и его управляемости. В такой ситуации снижаются заносы машины и износ резины.
Развал является правильным углом наклона колес авто, который обеспечивает высококачественное сцепление с трассой и стабильность в процессе управления. При неправильной установке данного показателя неравномерно изнашиваются покрышки, возобновляются проблемы во время управления.

Схождение является самым критическим углом в плане осуществления установки колес.

Это разница в расстояниях, измеряющихся по показателям дисков.

Кастер, который также называют продольным наклоном шкворня, способствует увеличения показателей стабильности в процессе осуществления управления, обеспечивает режим самостоятельной установки колес. При неправильном наклоне шкворня возникают сложности в процессе вращения колеса руля. Продольным наклоном называют угол, который возникает вследствие вертикали и проекции оси во время поворота колеса.

Необходимо постоянно держать в памяти, что осуществление регулировки невозможно в случае наличия повреждений дисков или если у них изменились геометрические показатели. Так как диски в обязательном порядке должны обладать равными параметрами.
Кроме того, покрышки, располагающиеся, как справа, так и слева, должны иметь одинаковый размер. Первоначально, перед проведением регулировки, мастер проводит осмотр транспортного средства и диагностику ходовой, осуществляет замеры давления в колесах. Составная часть подготовительных работ – компенсация биения обода.

Почти все диски обладают искажениями в отношении геометрической формы. В данном случае проводится компенсация. Первоначально осуществляется вывешивание моста транспортного средства, приборы устанавливаются на колеса. Далее проводится регулировка проборов под колеса.

И потом производится диагностика, направленная на проверку геометрических показателей ходовой части.

ЗАКАЗАТЬ СТАТЬЮ